VI-grade’s 2025 ZERO PROTOTYPES Summit Sets New Attendance Record and Showcases Innovation in Virtual Vehicle Development

拡張可能な車両シミュレーション機能を強化する VI-DataDrive Cloudプラットフォームを発表

イタリア（ウディネ）、2025年5月7日 – VI-gradeは、VI-DataDrive Cloudは高性能なクラウドベースのシミュレーションおよびデータ処理プラットフォームで、複雑な車両モデルの実行時間を大幅に短縮するとともに、より協調的で拡張性の高いエンジニアリング・ワークフローを実現するよう設計されています。

VI-DataDrive Cloudは、VI-gradeのZero Prototype Labビジョンにおける基本的なステップであり、実機プロトタイプがクラウドとAI技術による高忠実度のデジタルツインに取って代わられつつあります。HBKのデジタルソリューショングループと共同で開発されたVI-DataDrive Cloudは、ローカルシミュレーションの限界に応えるものです。拡張可能なクラウドインフラストラクチャを活用することで、複数のVI-CarRealTimeインスタンスを並行して実行し、Max Performanceシミュレーション、DOE、モデル診断を高速化します。これにより、特に先進的なビークルダイナミクスの開発やシステムレベルの調査など、他の方法では時間的に困難な研究の実行が可能になります。

VI-gradeのHead of Product DevelopmentであるRoberto De Vecchi氏は、次のように述べています。
「私たちの顧客は、多くの条件にわたる複雑なシナリオを迅速かつ正確に評価する必要性にますます直面しています。VI-DataDrive Cloudは、モデル実行におけるボトルネックを解消し、一元化されたデータアクセスとカスタマイズ可能な結果の可視化を通じてシームレスなチームコラボレーションを可能にすることで、シミュレーション機能に一歩進んだ変化をもたらします。これは、当社がVI-DataDriveで実現しようとしている、より広範なクラウドベースでAI主導のビジョンの最初の基礎となるものです。」
拡張可能なシミュレーション実行に加えて、VI-DataDrive Cloudはカスタマイズ可能なポスト処理環境を備えています。結果をオンラインで可視化したり、ダウンロードしてローカルで解析したり、エンジニアリング・チーム間で簡単に共有することができます。階層的なユーザーおよびチーム管理により、組織を超えた安全で効率的なコラボレーションが可能になります。
エンジニアは、Investigation Mode DOEのスコープを拡大し、より長いトラックでMax Performanceイベントを解析し、Diagnostic Modeを使用してシミュレーションをContinuous Integration（CI）ワークフローに統合することができます。また、プラグイン、FMU、アクチュエータを拡張したモデルにも対応しており、実際の開発環境での幅広い適用が可能です。

このソリューションは、イタリアのウディネで開催される2025 ZERO Prototypes Summitのイベントで初めて披露される予定で、このソリューションを利用する最初の顧客による特別プレゼンテーションで紹介されます。

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News - 16 April

VI-grade Announces Final Program for 2025 ZERO PROTOTYPES Summit

News - 10 April

Applus+ IDIADAが車両ダイナミクスと乗り心地の統合開発に Hyperdockによるシミュレーションプラットフォームを採用したことを発表

スペイン（サンタオリーバ）、2025年4月10日 – VI-gradeは、世界中の自動車業界に設計、エンジニアリング、試験、ホモロゲーションサービスを提供する大手企業Applus+ IDIADAが、同社のサンタオリーバ施設に設置されている既存のDiM250ドライビングシミュレータのアップグレードを決定し、その機能を高周波振動の快適性とNVH開発に拡張すると発表しました。

この次世代プラットフォームの中核を担うのが、VI-gradeのHyperdockです。Hyperdockは、ドライバーのタッチポイントに精密に調整された加振器を装備した軽量モジュール式コックピットです。ダイナミックドライビングシミュレータのDiM250と組み合わせることで、高忠実度の車両モデルから正確なリアルタイムの加速度フィードバックを実現し、エンジニアは設計の初期段階から操縦性、快適性、NVH性能を同時に評価することができます。このDiM250ドライビングシミュレータの進化した構成は、2025年後半にIDIADAのプルービング・グラウンドで世界中の自動車メーカーに提供される予定です。

Applus+ IDIADAのSenior Manager Vehicle DynamicsであるGuido Tosolin氏は、次のように述べています。
「これまで自動車エンジニアは、バーチャルシミュレーションによって操縦性やステアリングの開発は進んだものの、乗り心地やNVH、特に二次的な乗り心地の領域では、実車による試作試験を行う前に最適化することが難しいという大きな課題に直面していました。このプラットフォームは、この長年の業界の問題を解決します。」

新システムは、複数の先進技術を単一のシミュレーションループに統合：

高周波伝達関数モデルと組み合わせた高精細リアルタイムマルチボディ車両モデル
包括的な車両NVHモデルの作成と音響フィードバックのためのVI-gradeの最先端VI-NVHSimシミュレータソフトウェア
数百自由度の複雑なフルビークルモデルをサポートする強力なConcurrent Real-Time（RT）搭載マシン

総合的なバーチャル開発環境は、自動車メーカーに3つのメリットを提供：

First-time-right プロトタイプの作成により、コストのかかるイテレーションを削減
操縦特性と快適特性の同時最適化
実車プロトタイプを製作する前に、振動フィードバックによる正確な主観評価

このソリューションは、ブッシュ、サブフレーム、ボディシステムなど、従来は後期のテストまで検証が困難であった、リードタイムが長く構造的に重要なコンポーネントの最適化に特に有効です。
VI-gradeのVice President Sales EMEA and North America であるAlessio Lombardi氏は、次のように述べています。

「IDIADAへのこのシミュレーションプラットフォームの導入は、同社がすでに運用しているDiM250シミュレータの飛躍的な進化を意味します。また、車両開発の最前線にフルスペクトラムシミュレーション能力をもたらす重要な前進でもあります。この成功は、業界全体における人間中心のシミュレーションに対する強い勢いを反映したものであり、IDIADAが最先端のエンジニアリングサービスをグローバルな顧客ベースに提供することを支援できることを誇りに思います。」

このコラボレーションと技術の詳細については、IDIADAがVI-grade主催の2025 ZERO PROTOTYPES Summitにパートナーおよびスピーカーとして参加する際に発表する予定です。

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News - 20 March

AutoHawk Extreme搭載の次世代リアルタイムシミュレーションプラットフォームを発表

イタリア（ウディネ）、2025年3月20日 – VI-gradeは、Concurrent Real-Timeのテクノロジーを駆使した、XiLシミュレーションプラットフォームとしてこれまでで最も高性能な構成となるAutoHawk Extremeの発売を発表しました。リアルタイムの詳細マルチボディシミュレーション向けに設計されたAutoHawk Extremeは、オフィス環境に容易に設置できるよう静音・水冷設計を実現しながら、業界をリードするスピードと効率を提供します。

AutoHawk Extremeは、リアルタイムシミュレーション性能の新たなベンチマークとなります。5.0GHzで動作する8個のパフォーマンスコア、4.0GHzの12個のエフィシェンシーコア、および6000MHzクロックのDDR5 RAMを搭載したこのシステムは、既存のAutoHawk構成を凌駕し、計算負荷の高いタスクに最大7個の高周波パフォーマンスコアを必要とするシミュレーションのリアルタイム実行を可能にする一方、補助的に負荷の低いモデルには12個のエフィシェンシーコアを利用することができます。このため、高忠実度のリアルタイムビークルダイナミクスおよびマルチボディシミュレーションに理想的なソリューションとなり、オーバークロックされたCPUと高速メモリにより、計算負荷の高い低レイテンシアプリケーションに最適な計算能力を提供します。AutoHawk Extremeの主な特徴は、システムの安定性、パフォーマンス、低ノイズレベルを維持しながら、サーマルスロットリングを防止する水冷システムです。このため、オフィスで使用するのに理想的です。

また、このシステムは複数のPCIeスロットを備えているため、ユーザーは追加I/Oボードでセットアップをカスタマイズし、拡張することができます。さらに、AutoHawk ExtremeはPCIe拡張シャーシと完全な互換性があるため、将来の要件にも柔軟に対応できます。

VI-gradeのManaging Director であるGuido Bairati氏は、次のように述べています。

「AutoHawk Extremeは、リアルタイムシミュレーション技術の大きな進歩を体現しています。この次世代XiL シミュレーションプラットフォームは、優れた性能とコストパフォーマンスを維持しながら、従来のAutoHawk 24 と比較して2倍の性能を提供します。AutoHawk Extremeは、最先端の計算能力と静音・水冷設計を組み合わせることで、エンジニアがより高い精度と効率でリアルタイムシミュレーションの限界を押し広げることを可能にします。」

Concurrent Real-TimeのVice President of Technology であるAnish Anthony氏は、次のように述べています。

「AutoHawk Extremeは、スタンドアロンの高性能シミュレーションステーションとしても、 VI-gradeのドライビングシミュレータと組み合わせても、多様な開発環境で働くエンジニアやシミュレーションチームに多用途で効率的なソリューションを提供します。これは、現代の自動車開発における高まる要求に応えるように設計されており、幅広いアプリケーションに対して正確で信頼性の高いシミュレーションを可能にします。」

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News - 20 February

VI-grade Announces Preliminary Agenda and Sponsors for 2025 ZERO PROTOTYPES Summit

News - 12 February

VI-grade が高度なHMI（Human-Machine Interface）開発のための COMPACT HMI Simulatorを発表

イタリア（ウディネ）、2025年2月12日 – VI-gradeは、車両内装におけるHMI（Human-Machine Interface）システムの開発、評価、テストを強化するために設計された多用途かつ没入型ツールであるCOMPACT HMI Simulatorの発売を発表しました。この新しいソリューションは、柔軟なインテリアシミュレータとリアルタイムのドライビングシミュレーションを独自の技術で組み合わせ、正確なビークルダイナミクス、AIを活用した交通シナリオ、多様な運転条件、あらゆるハードウェアやソフトウェアをループに組み込む機能（HIL/SIL）を統合しています。この包括的なアプローチにより、エンジニアはスタティックなモックアップやコストのかかる実際の試作品に頼ることなく、現実的な運転環境でHMI設計を改良することができます。

このシステムは、様々な座席、ステアリング、ダッシュボード、ディスプレイの構成を備えた、モジュール式で再構築可能な車内空間を特徴としており、設計者は実際のモックアップを作らずとも、複数のHMIレイアウトを試作・評価することができます。自動調整機能により、スポーツカーからSUVまで、さまざまな車種の座席、ステアリング、ペダルの状態を1つのセットアップで再現できます。柔軟かつ素早く設定可能な構造に加え、このソリューションにはリアルタイム・ドライビング・シミュレータの全機能が含まれており、XILテストと検証をサポートします。これによりHMIの使い勝手やドライバーとのインタラクションを、現実的な運転条件下で評価することができます。また、デジタル計器クラスタ、インフォテインメントタッチスクリーン、および没入感のある環境での音声コントロールとの直接的なインタラクションを提供します。さらに、COMPACT HMI Simulatorは、ADASやドライバーモニタリングの研究をサポートし、ドライバーの注意力散漫、作業負荷、自動化機能との相互作用に関する研究を促進します。

COMPACT HMI Simulator は、すでに2つの主要な自動車メーカーに採用されており、HMI の開発と検証において重要な一歩を踏み出しています。

VI-gradeのManaging Director であるGuido Bairati氏は、次のように述べています。
「HMI設計は、現代の自動車開発において重要な側面であり、ユーザー体験、安全性、先進運転支援システムとのドライバーの相互作用に直接影響します。しかし、従来の評価方法は、スタティックなモックアップや高価な実際の試作品に頼るもので、時間がかかり、柔軟性に欠けるものでした。当社の新しいCOMPACT HMI Simulatorは、リアルタイム運転シナリオでエンジニアがHMI設計を体験し、改良することを可能にします。変更可能で高い没入感のシミュレーション環境を提供することにより、これらの制限を克服します。すでに2台が自動車メーカーに販売されており、柔軟性の高いシミュレーション主導のHMI開発ソリューションに対する市場の強い需要を実証しています。」

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News - 4 February

ブリヂストンがVI-gradeの Dynamic Simulator を採用

イタリア（ウディネ）、2025年2月4日 – VI-gradeは、ブリヂストンがVI-gradeの最先端のDynamic Driving Simulator導入したことを発表しました。この新しいシミュレータは、イタリアのローマ近郊にあるブリヂストンのEMEA研究開発センターに設置され、同社のバーチャルタイヤ開発（VTD）能力を強化し、タイヤの技術革新に対するより持続可能で効率的なアプローチを可能にします。

これによりブリヂストンは、高度なシミュレーション技術とAI技術を駆使して、タイヤを仮想上で設計、テスト、検証する技術を向上させることを目指しています。VI-gradeの高忠実度シミュレータを既存のシミュレーション技術やAI技術と組み合わせることで、ブリヂストンは完全仮想化プロセスを採用した複雑なタイヤと車両の相互作用のシミュレーションを行うことができます。このアプローチにより、市場投入までの時間を短縮し、実際に試作品を作る手間を省くとともに、反復的な仮想テストを通じてタイヤと車両の同時開発を可能にすることで、OEMとのコラボレーションを向上させることができます。さらに、この新しいシミュレータは、実際の試験と材料の無駄を削減することで、ブリヂストンの持続可能性の目標達成を後押しします。同社は、年間最大12,000本の実験用タイヤが節約され、CO2排出量と原材料消費量の大幅な削減に貢献すると予測しています。

ブリヂストン西部支社のChief Technology Officer であるEmilio Tiberio氏は、次のように述べています。
「今回のDriver-in-the-Loopシミュレーション技術への取り組みは、バーチャルの世界でタイヤの性能を正確に予測するための包括的なエコシステムを構築する上で、大きなマイルストーンとなります。また、完全な仮想環境において、新しい革新的な設計と素材の組み合わせを試すことができるようになります。」

VI-grade社のManaging DirectorであるGuido Bairati氏は、次のように述べています。
「ブリヂストンが最新鋭のDynamic Driving Simulatorを導入したことは、世界的な業界リーダーが当社のシミュレーション技術を信頼していただいていることの表れです。業界標準として広く認知され、世界中のOEMやサプライヤーに幅広く利用されている当社の最新鋭Dynamic Driving Simulatorは、ブリヂストンがバーチャルタイヤ開発能力を強化し、市場投入までの時間を短縮し、持続可能性に対する高い目標を達成するための最適なツールです。」

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