Ride ＆ Handling

シャシーの微調整、適切なバランスの開発、適切なタイヤの選択、トランスミッションのチューニング、制御システムのシームレスなセットアップ
ドライバーによる運転であれ、自動運転であれ、乗り心地とハンドリングは 新車開発における重要な特性である ：
  • クルマのハンドリングと乗り心地は良いか？
  • 信頼感はあるか？
  • 安全で安定していると感じられるか？
これらは、ライド＆ハンドリングのエンジニアが取り組まなければならない課題です。

アクティブセーフティと自律走行車の時代において、これらの基本的な車両特性はより複雑になっています。顧客の要求はより厳しくなり、シャシー技術や制御システムはより洗練されています。

多くの選択肢の中から、自社のブランドと製品に適したものを選択する ことは、これまで以上に重要で複雑なことなのです。
オフラインシミュレーションで活用する車両ダイナミクスソフトウェアは、CAEエンジニアが詳細なマルチボディモデルからリアルタイム車両モデルをシームレスに取得することを支援します。このモデルは、様々な要件を満たしており、車両シャーシコンポーネントの開発、調整、最適化に使用されます。同一のモデルをVI-gradeのドライビングシミュレータに転送 し、車両の主観的なフィーリングを評価することができます。これにより、エンジニアとテストドライバー、自動車OEMとサプライヤー間の重要なコラボレーションも促進されます。

VI-gradeのドライビングシミュレータは他の追随を許さない能力を持ち、ビークルダイナミクスとライド＆ハンドリングのOEM開発において業界をリードしています。当社のソフトウェアは、ドライビングシミュレータの機能とシームレスに統合できるよう独自に設計されています。ステアリングフィール、限界ハンドリング、シャシー制御など、VI-gradeのソリューションエコシステムは他に類を見ません。
VI-gradeは、テストとシミュレーションのギャップを埋めることで、開発プロセスを加速させ、最終的なバーチャルサインオフに向けて進化させています。

ライド＆ハンドリング研究のための典型的なドライビングシミュレータの構成は以下の通りです：
  • STATIV Simulatorまたは フルモーションのDYNAMIC Simulator - 多くのお客様は、異なるタイプのシステムのテストとチューニングを行うために、両方のシミュレータを 使用しています。
  • 実車のコックピット - 運転体験のリアルさと没入感を高めます 。
  • アクティブ・システム - ベルト、シート、ブレーキ、シェーカーなど、ドライバーに追加の合図を与えます。
  • コントロールシステムは 、Software-in-the-LoopまたはHardware-in-the-Loopとして追加することもできます。

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Hexagonは、エンジニアが仮想プロトタイプを使用して設計を検証し、最適化することを可能にするシミュレーションソフトウェア技術を開発しています。同社の顧客は、製品設計で従来使用されてきた物理的なプロトタイプの「ビルド＆テスト」プロセスを補完するために同社のソフトウェアを使用しています。
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cosinは最も多様で正確なタイヤシミュレーションソフトウェアを提供し、お客様に卓越したエンジニアリングノウハウとサポートを提供することに専念しています。
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IMTECエンジニアリングは、プラント建設、自動車およびエンジン産業、環境技術の分野で有名な企業の開発パートナーです。
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本書は、 電気自動車の時代における自動車の複雑で相互接続されたシステムの開発において、エンジニアが直面する課題にスポットを当てています。また、サプライヤーとOEMの両方にとって、ドライビングシミュレータ技術を使用して乗り心地とハンドリングの開発プロセスをサポートし、加速することの多くの利点を説明しています。

下のサムネイルをクリックすると、「HOW ELECTRIFICATION IS TRANSFORMING AUTOMOTIVE RIDE & HANDLING DEVELOPMENT」と題されたホワイトペーパーのダウンロードリンクが表示されます。

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