VI-CarRealTime

VI-CarRealTimeは、高速でカスタマイズ可能なシミュレーション環境を使用して、エンジニアがリアルタイムで車両の挙動を調査および診断できるようにします。 VI-CarRealTimeは、モデルデータを統一し、重複を減らすことで、部門間のコラボレーションを合理化し、単一の仮想環境内で制御戦略の開発、適合、およびシステムの検証を 容易に行えるようにします。

調査モードの強化

最適化アルゴリズムの追加（単一および多目的）。
イベント固有の応答：関連するイベントに対してのみメトリクスを計算します。
モデル・バリアントのイベント固有の.xofファイルの サポート。
バッチ実行が可能になり、バックグラウンドでのシミュレーションが可能になりました。

診断モードの改良

異なるモデルバリアントをテストするためのXOFファイルのサポート
規制燃費分析のためのWLTPテストケースの追加
効率的なハンズオフ診断実行のためのバッチ実行。

パフォーマンスとユーザビリティ

プリイベントの組み込み：1回のソルバー実行でバリアント処理とスピードが向上。
MaxPerformanceの改良：一貫した結果を得るための適応的なパフォーマンス要因。
ソート可能なテーブルとカスタマイズのための新しいPython APIを備えた再設計されたレポート。

クラウドとワークフローの統合

バッチモードと標準化されたレポートフォーマットにより、CIワークフローと 自動パイプラインのサポートが強化されました。

車両ダイナミクスと制御エンジニアは、車両開発プロセスを加速するために、単一の車両モデルで車両と制御システムの性能を最適化するソリューションを必要としています。そのソリューションがVI-CarRealTimeです。VI- CarRealTimeは 、単一の簡略化された車両モデルを利用したリアルタイム車両シミュレーション環境 です。

VI-CarRealTimeにより、ビークルダイナミクスのエンジニアは、大規模な実験計画法（DOE）や多目的最適化スタディを迅速かつ容易に実行することができます。VI-CarRealTimeは、ADAMS CarやK&Cの結果からリアルタイム車両モデルを自動的かつシームレスに直接エクスポートできる、市場で唯一のリアルタイム・ソリューションです。同様に、VI-CarRealTimeはタイヤ、スプリング、ダンパー、バンプストップなどのコンポーネントプロパティファイルをADAMS Carと共有することもできます。

VI-CarRealTimeが車両開発プロセスをどのように加速するか：

VI-CarRealTimeは、従来型、ハイブリッド、電気ドライブライン、タイヤ、エアロダイナミクスを含む、主要な車両サブシステムとコンポーネントの詳細なパラメトリック記述を 提供します。
すべてのモデル要素はカスタマイズ可能で、最終的にはユーザー定義の同等コンポーネントと置き換えることができます。
コ・シミュレーション（FMI）、Software-In-The-Loop（MATLAB Simulink）、ADAS開発、最適化ツールなど、特定の用途のために他のシミュレーション環境と 簡単に統合できます。
制御エンジニアが正確な車両性能に基づいてコントローラ設計を最適化するために使用できる、検証済みモデルの 広範なライブラリに アクセスできます。

VI-CarRealTimeは、冗長性を排除し、異なるエンジニアリングチームが基本的に同じデータを取得し準備するために費やす時間を短縮するのに役立ちます。また、最先端のテクノロジーを提供しながら、エンジニアリング・アプローチの一貫性を向上させます。VI-CarRealTimeは、HIL（Hardware-in-the-Loop）部門やドライビングシミュレーター部門を含む、さまざまなチームで活用できるため、投資効果は大きい。

VI-CarRealTimeは、他のリアルタイム・ソフトウェア・ソリューションで開発された既存の車両モデルをシームレスに使用できる独自のコンバーターも備えています。

アプリケーション

リアルタイム車両シミュレーション
ソフトウェア・イン・ザ・ループ
DOEと最適化
燃料消費
ハードウェア・イン・ザ・ループ
競合車評価
ドライビング・シミュレータ（静的および動的）
交通シミュレーション
ADAS（先進運転支援システム）

メリット

ADAMS CarまたはK&Cテストリグから直接リアルタイムモデルを作成
リアルな車両モデルの包括的なライブラリを活用（セダン、コンパクトカー、SUV、GTカー、トレーラー、トラック）
最先端のドライバーテクノロジーを活用
運転性能の最適化スタディ
詳細な路面やコンポーネントのモデリング（FTireのような高度なタイヤモデル、MapleSimやSimulinkの詳細なドライブラインなど）を車両の動的シミュレーションに含めることができます。
物理的なプロトタイプ試験よりもはるかに迅速かつ低コストで設計変更を解析できます。
制御システム開発（SIL）や検証（HIL）のためにプラント車両モデルをエクスポート
ドライビングシミュレータやトラフィックシミュレータでシミュレーションモデルをリアルタイムに「体感」できます。

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