ミラノ工科大学がDiM400 DYNAMIC Driving Simulatorの世界初の商用導入を発表

ミラノ（イタリア）、2021年2月3日 – ミラノ工科大学は本日、VI-gradeが設計・開発した、市販されているドライビングシミュレータの中で最も革新的なモデルである DiM400 の世界初の商用導入を発表しました。ミラノ工科大学は、このドライビングシミュレータの購入にあたり、ロンバルディア州から資金援助を受けています。このシミュレータは、自動車分野の科学的研究の基盤となるものであり、持続可能なモビリティの開発において大学にとって独自なツールとなります。ドライビングシミュレータは、環境にやさしい新しい自動車の設計や構想、革新的な素材を使った部品の開発に活用されます。一方で、ドライビングシミュレータは、車両ダイナミクス、燃費の最適化、先進運転支援システム（ADAS）の機能検証、自動運転のためのアプリケーションにも使用されます。また、将来的には、持続可能なモータースポーツの開発も可能になるでしょう。

このシステムは、ロンバルディア州との合意に基づき、ロンバルディア州が一部出資してミラノ工科大学のボビーサ・キャンパスに設置されました。このドライビングシミュレータは、ロンバルディア州モビリティクラスターが推進するプロジェクトの技術的な最重要点です。このプロジェクトは、ヨーロッパで4番目に大きいロンバルディア州の地域クラスターに、自動車のサブコントラクターのためのセンター・オブ・エクセレンスを設立することを目的としています。

ミラノ工科大学のディレクターであるFerruccio Resta氏は、次のように述べています。
「企業との国際的な研究開発には、実験インフラや最先端の研究室が不可欠です。シミュレータの設置は、ミラノ工科大学の国際的な競争力向上させ、ボヴィザ地区を革新的なエコシステムに変えることに貢献します。これこそが大学の目的であり、これからの時代の大きな課題、とりわけモビリティの課題に立ち向かうためのものなのです。」

ロンバルディア州の教育・研究・イノベーション・大学・簡素化担当評議員のFabrizio Sala氏は、次のように述べています。「今回の合意により、研究とイノベーションを持続可能なモビリティのために役立て、ロンバルディア州の自動車サプライチェーンを強力にサポートしたいと考えています。このインフラへの投資は、具体的な状況分析に基づいて決定されました。自動車の価値の80％は部品、つまり各部品を製造する企業が適用する技術に依存しています。この分野は ロンバルディア州では特に発展しており、自動車産業の機械、プラスチック、電子部門に1000社以上の企業があります。そのため、最先端の自動車を設計・製造するためには、シミュレータが不可欠であり、ビジネスと科学の両方に大きなメリットをもたらしています。世界最先端のシミュレータがロンバルディア州にあることは、大きなチャンスです。」とSala氏は締めくくりました。

VI-grade EMEAセールスディレクターのAlessio Lombardi氏は、次のように述べています。「今回の成功は、新しい交通技術の開発において、大学がメーカー、サプライヤー、R&Dセンターで構成される自動車エコシステムの重要な一部となり、ますます基本的な役割を果たしていることを示しています。」

技術的特徴
ドライビングシミュレータは、本物のコックピットと、バーチャルのシナリオを再現した大型パノラマスクリーンで構成されたシステムで、リアルな運転体験を可能にしています。また、ドライバーは現実に近い振動音響環境の中に身を置くことになります。車両にコマンドを実行すると、ドライバーは実車を運転しているときと同じようなフィードバックを受けることができます。コックピット内では、シミュレータの動きや、シートとシートベルトに統合されたアクティブシステムにより、ドライバーは実際の運転とまったく同じ力を受けます。

そのため、このシミュレータは、車両性能を決定するさまざまな機械、電気、空気圧、油圧、電子、コンピュータのコンポーネントを統合することができ、それに関連してドライバーのフィーリングへの影響や、さまざまな運転条件での自動車の環境への影響を決定することができます。
DiM400では、革新的なケーブルベースのハンドリングシステムを採用し、より大きな可動域を確保することで、ドライバーはより長い時間、より高い加速度にさらされます。また、「ヘキサリフト」と呼ばれる新しいコンポーネントにより、可動域を広げることで垂直方向の動きが改善しています。これらを組み合わせた動きでの運転体験が向上します。

メリット
ドライビングシミュレータの一番のメリットは、イノベーションの可能性を、現実に実装する前に安全な環境で実証できることです。同じように、すべての先進的な支援システム（ADAS）や自律走行をテストし、完成させることが可能です。

さらに、道路利用者と交通センサーなどのインフラとの相互作用を、実際に建設する前にシミュレータで検証することができます。さらに、障害者や高齢者などの運転の安全性に関する研究や、より弱い立場にある利用者、車両、インフラの相互作用に関する研究も行うことができます。この機能は、持続可能でインテリジェントなモビリティの観点から、道路の混雑、汚染、危険性を低減できる交通システムを設計する上で、特に重要です。さらに、このシミュレータでは、交通事故の再現も可能です。
最後に、このシミュレータは、大学での教育方法の基本的な要素です。車両ダイナミクス、ドライバーと車両、インフラの相互作用、さらには "ベストプラクティス "といったトピックを、具体的かつ実践的な方法で教えることができるのです。

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