Driving Simulator

2025年ゼロ・プロトタイプ・サミット

ZPS2025は、5月13日から15日にかけてVI-gradeのウーディネ・シムセンターで開催され、約300名の来場者と1,200名以上のオンライン参加者が、シミュレーション主導による車両開発の未来を探求するために集まりました。イベントでは、技術セッション、ライブデモ、実践的なトレーニングが行われ、12のデモステーションと約1,000のセッションを通じて、VI-gradeの最新技術が紹介されました。オンデマンドコンテンツやインタラクティブなQ\&Aにより、オンラインでも体験が継続できる仕組みとなっており、ZPSは「ゼロ・プロトタイプ」への世界的な転換を象徴する重要なイベントであることが改めて示されました。

2025年の北米ゼロ・プロトタイプ・デーは、ライブデモ、実践的なソフトウェア体験ステーション、そしてシミュレーション主導の車両開発に関する専門家の講演を特徴とする、無料の1日限定イベントです。イタリアで開催されたZPSサミットに着想を得た本イベントでは、DiM、AutoHawk、VI-CarRealTimeといったVI-gradeの技術に焦点を当て、業界のリーダーによる知見の共有やネットワーキングの機会も提供されます。

2025 Japan ZERO PROTOTYPES Summitは、東京・品川で開催。ホンダやSUBARUの事例紹介、VI-gradeのデモ、専門家との交流を通じて、バーチャル開発の最前線を体験できます。参加無料・要事前申込。

SDV（Software Defined Vehicle）開発の加速

自動車業界は、ハードウェア主導の設計から、継続的なアップデートによって進化するソフトウェア定義型自動車（SDV）へと移行し、変革の時を迎えています。

VI-gradeでは、最先端のシミュレーションとデジタルツイン技術を提供することで、性能とユーザーエクスペリエンスの両方を最適化しながら車両開発を加速させ、この革命を後押しします。

従来の開発手法は、アジャイル開発と継続的インテグレーションに置き換えられつつあり、これにより自動車メーカーは生産後も長期にわたって車両の柔軟性を維持できるようになります。

先進的な仮想テストソリューションにより、自動車メーカーは物理的なプロトタイプに依存することなく、ADAS、NVH、HMI、そして車両ダイナミクスなどの機能を効率的に検証できるようになり、SDV開発における以下のような重要なイノベーションを活用しています：

デジタルツイン技術 - 物理的なプロトタイプを製作する前に、完全な仮想環境で車両のソフトウェアを徹底的にテストできる最先端のシミュレーション手法です。
継続的ソフトウェア統合 - OTA（Over-The-Air）アップデートにより車両の進化を生産後も継続する革新的なアプローチです。
データ駆動型アプローチ - データシミュレーションと人間のフィードバックを融合させ、よりダイナミックで現実的なテストプロセスを実現します。
ゼロプロトタイプラボ - クラウドシミュレーションとリアルタイムのドライバーフィードバックを組み合わせた、包括的な検証アプローチです

あらゆるニーズにひとつの
ソリューションでお応えします

完了

ワークフロー

VI-gradeのシミュレータは、現実世界の要素をシミュレーション環境に加えることができる、最も完全なエンジニアリングツールです。 ADASアプリケーションのECU、レーダー、カメラなどのHiL (Hardware-in-the-Loop) コンポーネントをシミュレーションシナリオに追加して、無限の可能性と高い相関性をもたらします。

ユニーク

アーキテクチャ

VI-gradeのダイナミックシミュレータは、特許取得済みのコンセプトに基づいています。下部は3本のアクチュエータまたはケーブルでエアパッド上を移動し、滑らかな動きでリアルなドライビング体験を提供します。また上部は高速応答と高周波を実現しており、特に乗り心地や快適性の研究に適しています。

開く

環境（かんきょう）

VI-CarRealTime、VI-WorldSim、VI-MotionCueingなど、VI-gradeのドライビングシミュレータ用のソフトウェアパッケージ一式を提供します。またVI-Certifiedプログラムにより、主要なリアルタイム車両モデル、高度なタイヤモデル、交通シミュレーションソフトウェア、Hardware-In-the-Loop プラットフォームとのインターフェースをサポートしています。

アプリケーション

シャーシの精密な調整、適切なバランスの追求、最適なタイヤの選定、トランスミッションの調整、シームレスな制御システムの構築など、究極の目標は最高のドライビング体験を実現することにあります。

プロトタイプを製作する前に、ブランドと顧客の期待に応える車両の音響を設計およびエンジニアリングします。

ソフトウェアとハードウェアセンサーを統合したADAS機能を検証するため、安全で協調的な環境においてアルゴリズムと自動システムをテストします。

実際の車内空間とダッシュボードを用いて、HMIの評価基準を検証し、管理された、かつ容易に変更可能な環境で新しいインターフェースを開発します。

VI-gradeドライビングシミュレータは、最も現実的かつ安全な方法で、ドライバーを最も厳しい条件下に置くことを可能にします。

当社のソフトウェア

ドライビングシミュレーターの性能を最大限に引き出し、包括的なコンポーネント制御を可能にするソフトウェアです。

車両開発をオフラインおよびドライビングシミュレーター上で加速させる、新しいユーザーフレンドリーで完全統合型のグラフィック環境です。

コンセプト段階から最終承認まで使用可能な単一の車両モデルで、車両開発プロセスの加速を実現します。

NVHデータに命を吹き込み、車両の音響特性を包括的に理解することを可能にします。

当社のソフトウェア

VI-DriveSim VI-WorldSim VI-CarRealTime VI-NVHSim

ドライビングシミュレーターの性能を最大限に引き出し、包括的なコンポーネント制御を可能にするソフトウェアです。

車両開発をオフラインおよびドライビングシミュレーター上で加速させる、新しいユーザーフレンドリーで完全統合型のグラフィック環境です。

コンセプト段階から最終承認まで使用可能な単一の車両モデルで、車両開発プロセスの加速を実現します。

NVHデータに命を吹き込み、車両の音響特性を包括的に理解することを可能にします。

当社のシミュレーター

もちろんです。こちらが修正版です：
こちらはVI-gradeのエントリーレベルドライビングシミュレーターです。デスクから直接車両の試乗が可能で、基本的な操縦特性（R\&H）およびNVH（騒音・振動・乗り心地）挙動の検証を行えます。

当社のドライビングシミュレーターの主要機能を備えたシンプルなコックピットです。エンジニアが主観的かつ迅速にハンドリング、ADAS、およびNVH（騒音・振動・乗り心地）挙動を理解するためのシミュレーターです。

実車をベースに構築された当社のSTATIC（スタティック）シミュレーターは、エンジニアとテストドライバーが協力して新しい車両コンセプトの開発に取り組むことを可能にします。これらのシミュレーターはADAS、HMI、およびNVH評価に適しています。

当社のアクチュエータ駆動型ダイナミックシミュレーターは、実験室での新車のバーチャル開発を支援することを目的としています。これらの多分野対応ツールは、開発プロセスにおける早期かつ高品質なシステム統合を保証します。

最新のDiMファミリーに加わったこのシミュレーターは、他のシミュレーターアーキテクチャの機械的な制約を超えることを可能にします。これらのシミュレーターは、高い適応性と最高クラスのパフォーマンスを保証します。

Hardware-in-the-Loop（HiL：ハードウェア・イン・ザ・ループ）、Software-in-the-Loop（SiL：ソフトウェア・イン・ザ・ループ）、Model-in-the-Loop（MiL：モデル・イン・ザ・ループ）テストをドライビングシミュレーター技術と組み合わせることで、ゼロプロトタイプの実現を加速させます。

当社のシミュレーター

DESKTOP（デスクトップ） COMPACT（コンパクト） STATIC（スタティック） MID-SIZE DYNAMIC（ミッドサイズダイナミック） FULL SCALE DYNAMIC（フルスケール・ダイナミック） XIL PLATFORM（XILプラットフォーム）

ホワイトペーパー

SDVについて議論し、迅速なアップデート、仮想テスト、イノベーションの加速、試作車の削減、精度の向上、顧客満足度を高める早期フィードバックを実現するハードウェアとソフトウェアの分離に焦点を当てます。

自動車におけるHMIの進化する役割を検証し、定義や課題、トレンドを探究しながら、ドライビング体験の向上に向けたシミュレーションに重点を置いて分析します。

高度な電子機器とセンサーを搭載する現代の車両は、サードパーティの「ブラックボックス」とCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）トレンドにより、開発上の課題に直面しています。ハードウェア・イン・ザ・ループ（HiL）テストは、システムの同期性を向上させ、統合された欠陥のないシステムパフォーマンスを確保します。