VI-gradeとAidoptationが高速自動運転の安全性向上に向けた新たな取り組みを発表

イタリア（ウディネ）、2026年9月28日 – VI-gradeと高速道路でのレベル4自動運転向けADAS「EdgeDrive」を開発するベルギーのディープテック企業Aidoptationは本日、高速道路走行速度（120～130 km/h）における自動運転技術の開発および検証の推進に焦点を当てた新たな協業を発表しました。の協業は、自動運転開発における重要な課題、すなわち、車両ダイナミクス、安定性、タイヤのグリップがますます重要となる高速走行時のエッジケースを、安全かつ体系的に検証することに取り組むものです。VI-gradeの高精度な車両および運転シミュレーション機能と、Aidoptationの自動運転技術および実車試験の専門知識を組み合わせることで、両社はレベル3およびレベル4の高速道路走行に向けた、シミュレーションから実車への堅牢な検証アプローチの確立を目指しています。

この取り組みの核心となるのは、VI-WorldSimおよびVI-CarRealTimeと、Aidoptation社のEdgeDrive決定論的安全レイヤーとの統合です。VI-gradeのシミュレーション環境内で生成される車両ダイナミクス、道路形状、交通オブジェクト、センサー情報はEdgeDriveと連携され、制御された再現可能な仮想シナリオ全体において、自動運転の応答を評価することが可能になります。また、このプロジェクトでは、実車試験場で収集された車両ダイナミクスデータを活用し、Aidoptation社の実試験車両の検証済み仮想モデルを開発することで、仮想試験と実車試験との相関関係を強化することも含まれています。

これと並行して、VI-gradeとAidoptationは、時速120～130 kmの範囲をカバーする高速道路のエッジケース・シナリオライブラリを開発予定です。VI-gradeの自動シナリオ生成機能と、Aidoptationの操縦定義、安全KPI、合否基準を組み合わせることで、実車を用いて繰り返し再現することが困難、コストがかかる、あるいはリスクを伴うようなシナリオについても、体系的なテストが可能になります。

この協業により、最終的にはVI-WorldSimでの仮想テストと、Aidoptationの試験施設および実証場での実機検証を連携させることになります。その目的は、どのシナリオがシミュレーションで効果的に検証可能か、またどこで実機テストが依然として必要かを判断するための体系的な手法を確立し、より効率的で拡張性の高い自動運転の検証を支援することにあります。

 AidoptationのCEOであるPaul Mitchell氏は、次のように述べています。
「高速道路での走行には、体系的に、かつ再現性の高い条件下でテストを行う必要のあるエッジケースが生じます。当社の決定論的安全技術と実車試験での経験を、VI-grade社のシミュレーション機能と組み合わせることで、仮想環境から安全な実世界での自動運転に至るまでの継続的な検証プロセスを構築することができます。」

AidoptationのHead of EngineeringであるRodrigo Senofieni 氏は、次のように述べています。
「この分野では、すべてがモデルの精度にかかっています。グリップ限界での車両の挙動を再現する車両ダイナミクスモデルと、その挙動を現実的な環境に組み込むワールドモデルがあれば、車両が実際にその操作を行う前に、安全上極めて重要な操作の妥当性を検証できます。また、EdgeDriveは決定論的であるため、シミュレーション結果と実走行結果が一致します。これにより、新しい操作ごとの開発期間を数ヶ月から数週間に短縮できます。」

VI-gradeのNA Technical DirectorであるIain Dodds氏は、次のように述べています。
「シミュレーションの主な利点の一つは、厳密に制御された条件下で複雑かつ安全上極めて重要な状況を再現し、システムの進化に合わせて繰り返し評価できる点にあります。Aidoptation社との取り組みにより、この機能を実車のデータや物理的な試験と結びつけることで、自動運転技術の開発および検証ワークフローの効率化に貢献します。」
 

Share this: