Udine, Italien, 25. Februar, 2026 –VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, gibt heute die erfolgreiche finale Installation und Inbetriebnahme des DiM500 Driver-in-the-Loop-(DiL)-Simulators bei Bridgestone bekannt. Mit der Installation am Forschungs- und Entwicklungszentrum von Bridgestone nahe Rom, Italien, erreicht das Unternehmen einen wichtigen Meilenstein auf seinem Weg zur digitalen Reifenentwicklung. Der DiM500 ermöglicht es Bridgestone, die Leistungsfähigkeit von Reifen vollständig virtuell zu bewerten.

Der Simulator verfügt über eine große, bewegliche Plattform mit einem Bewegungsbereich von fünf Metern sowie über ein Cockpit aus Carbonfaser, das den Fahrer in eine hochrealistische Fahrsituation eintauchen lässt. Der große Bewegungsumfang erlaubt die realitätsnahe Reproduktion von Kräften, wie sie sonst nur in physischen Tests auftreten, und ermöglicht damit äußerst präzise Analysen.

Durch die Kombination hochauflösender Simulationen mit subjektivem Fahrerfeedback – ergänzt durch historische Daten und KI-Technologien – können Entwicklungsentscheidungen früher und fundierter getroffen werden. Bridgestone ist dadurch in der Lage, deutlich mehr Reifenspezifikationen als bisher zu untersuchen, in kürzerer Zeit und unter einer größeren Bandbreite an Bedingungen. Physische Tests, die weiterhin ein zentraler Bestandteil des Entwicklungsprozesses bleiben, können gezielt auf die finalen Validierungsphasen konzentriert werden.
Mit der Einführung des DiM500 rechnet Bridgestone mit einer deutlichen Reduzierung physischer Reifenprototypen. Schätzungen zufolge können jährlich bis zu 12.000 experimentelle Reifen eingespart werden – ein bedeutender Beitrag zur Verringerung der Umweltbelastung.

„Bridgestone gilt seit vielen Jahren als Vorreiter in der digitalen Reifenentwicklung und setzt Virtual Tire Development bereits seit über einem Jahrzehnt ein. Mit der Integration des Fahrers in den digitalen Entwicklungsprozess ergänzt diese Investition unser bestehendes Ökosystem um eine entscheidende Komponente“, erklärt Mattia Giustiniano, Senior Vice President R&D bei Bridgestone West. „Der Einsatz des Simulators stellt einen wichtigen Schritt dar, um Effizienz und Nachhaltigkeit unserer F&E-Prozesse weiter zu steigern und gleichzeitig völlig neue Innovationspotenziale zu erschließen.“

„Wir freuen uns, den DiM500 nun vollständig betriebsbereit im Bridgestone R&D Centre zu sehen“, ergänzt Alessio Lombardi, Global Sales Director – Simulation bei VI-grade. „Driver-in-the-Loop-Simulation gewinnt zunehmend an Bedeutung, da sie subjektives Fahrerfeedback direkt mit hochpräziser Simulation verknüpft und Entwicklungsteams dabei unterstützt, frühzeitig bessere und fundiertere Entscheidungen im virtuellen Entwicklungsprozess zu treffen.“

Tokyo, Japan, February 20th, 2026 – VI-grade the global provider of human-centric simulation-driven vehicle development solutions, today announced a new collaboration with SOLIZE Ureka Technology, in partnership with Concurrent Nippon Corporation, the Japanese subsidiary of VI-grade, to advance the development of autonomous driving simulation environments. As part of the collaboration, the companies will jointly develop a demonstration scenario based on a racetrack environment to showcase the capabilities of advanced simulation for autonomous driving applications.

SOLIZE Ureka Technology introduced its driving simulator in 2021 to evaluate autonomous driving performance at the full vehicle level and to support the development of autonomous driving control algorithms. The simulator integrates several solutions from the VI-grade technology portfolio, including the high-resolution graphic environment VI-WorldSim and the AutoHawk Real-Time Hardware-in-the-Loop platform.

By leveraging VI-grade’s proven expertise in driving simulation, SOLIZE Ureka Technology can efficiently develop and validate the control algorithms required for autonomous driving functions, including trajectory planning, target speed calculation, and the determination of steering, throttle, and braking inputs needed to safely execute driving maneuvers. The simulator is installed at SOLIZE Ureka Technology’s Tokyo office and is used to support ongoing research and development activities.

“VI-grade’s driving simulation environment supports our research and development efforts across a wide range of applications. Through this collaboration, we are confident that we will be able to combine the strengths of both companies and deliver advanced engineering solutions to a broader customer base,” said Yoshiki Yasuno, MBD C&M Business Unit at SOLIZE Ureka Technology.

“We are pleased to see SOLIZE Ureka Technology actively using our technology and already achieving strong results,” said Toru Yoshii, Japan Country Manager at VI-grade. “VI-grade’s simulation solutions complement their existing development environment and enable SOLIZE Ureka Technology to further enhance their ADAS and autonomous driving capabilities.”

Imola, Italien, 11. Februar, 2026 – VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, gab heute bekannt, dass das neu gegründete PITLab – Performance of Innovative Mobility Test Laboratory – am Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in Imola den COMPACT Simulator von VI-grade für seine Forschungsaktivitäten ausgewählt hat. Das am 6. Februar offiziell eröffnete Labor ist ein gemeinsames Projekt der Universität Bologna und der Formula Imola S.p.A. und verbindet akademische Forschung mit industrieller Anwendung. Durch seine Einbettung in die Infrastruktur der Rennstrecke bietet das PITLab eine besondere Umgebung, in der virtuelle und reale Tests eng miteinander kombiniert werden können.

Das Herzstück des Labors bildet der COMPACT Simulator von VI-grade – ein kompakter Fahrsimulator, der realistische Driver-in-the-Loop-Versuche auch bei begrenztem Platzbedarf ermöglicht. Der Simulator verfügt über einen voll ausgestatteten Fahrerarbeitsplatz mit verstellbarem Sitz, Lenkrad, Pedalerie, Schalteinheit und Visualisierungssystem und ermöglicht so detaillierte Untersuchungen des Fahrzeugverhaltens in Forschungs- und Entwicklungsumgebungen.

Eingebunden in das VI-grade Simulationsökosystem unterstützt der Simulator Forschungsarbeiten zu Fahrzeugverhalten, Fahrerinteraktion, Infrastrukturkonzepten und Verkehrssicherheit. Gleichzeitig ermöglicht er frühe virtuelle Tests sowie die Entwicklung digitaler Zwillinge. Auf diese Weise können Fahrerverhalten und Fahrzeugreaktionen unter kontrollierten, reproduzierbaren und sicheren Bedingungen analysiert und Entwicklungszeiten sowie -kosten reduziert werden.

„Die Mission und Vision des PITLab passen sehr gut zur Smart-Prototypes-Philosophie von VI-grade und HBK“, erklärt Guido Bairati, Vice President Global Sales bei HBK. „Die Integration des COMPACT Simulators in eine Forschungsumgebung, die sich stark an industriellen Anforderungen orientiert, ermöglicht die Entwicklung digitaler Zwillinge innerhalb des VI-grade Ökosystems und unterstützt die sichere und wirtschaftliche Entwicklung zukünftiger Mobilitätslösungen.“

„Mit der Eröffnung dieses gemeinsamen Forschungslabors wird die Zusammenarbeit zwischen der Universität Bologna und der Rennstrecke in Imola weiter gestärkt“, sagt Valeria Vignali, Direktorin des PITLab. „Dank moderner Ausstattung und unserer Expertise können wir zentrale Herausforderungen in den Bereichen nachhaltige Mobilität und Verkehrssicherheit mit Methoden adressieren, die Simulation und reale Streckentests miteinander verbinden.“

„Die Ansiedlung des PITLab ist ein weiterer wichtiger Schritt in der Weiterentwicklung des Standorts Imola“, ergänzt Pietro Benvenuti, General Manager von Formula Imola S.p.A. „Neben dem Motorsport positioniert sich das Autodromo zunehmend als Plattform für Innovation, Forschung und Wissenstransfer und trägt zur Entwicklung sicherer und nachhaltiger Mobilitätslösungen bei.“

Udine, Italien, 4. Februar, 2026 – VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, kündigte heute gemeinsam mit HBK neue Programm Highlights für den kommenden Smart Prototypes Summit 2026 an. Die Veranstaltung findet vom 19. bis 21. Mai 2026 im VI-grade SimCenter in Udine, Italien, statt – einem der Technologiezentren von HBK, das die gesamte Bandbreite an Fahrzeugsimulationssoftware, professionellen Fahrsimulatoren, Hardware-in-the-Loop-Plattformen und physischen Testlösungen vereint.

Der Smart Prototypes Summit ist der nächste Schritt in der Vision von HBK, physische und virtuelle Tests in einer einzigen, integrierten Entwicklungsumgebung zusammenzuführen. Die Veranstaltung bringt OEMs, Tier-1-Zulieferer, Technologieanbieter und Forschungseinrichtungen zusammen und zeigt, wie Smart Prototypes als nächste Generation von Entwicklungsplattformen fungieren. Durch die Kombination aus Simulation, Test und Datenintelligenz ermöglichen sie nahtlose, vernetzte Workflows – für schnellere, effizientere und nachhaltigere Innovationen über die virtuelle und physische Welt hinweg.

Zu den bisher bestätigten Speakern zählen Vertreter von Apollo Tyres, Bridgestone EMEA, Bugatti Rimac, CETIM, Valeo, Volkswagen, Volvo Cars sowie der Universität Salento in Zusammenarbeit mit dem Porsche Nardò Technical Center. Die Vorträge beleuchten reale Anwendungsfälle von Smart Prototypes in den Bereichen Fahrzeugdynamik, Ride & Comfort, NVH, ADAS, Durability & Reliability sowie der Entwicklung elektrifizierter Antriebsstränge. Weitere Beiträge von Automobilherstellern, Tier-1-Zulieferern und Technologiepartnern werden in den kommenden Wochen bekannt gegeben. 

Ergänzend zum technischen Konferenzprogramm erleben die Teilnehmer Live-Demonstrationen im SimCenter, die zeigen, wie Smart Prototypes in der Praxis entwickelt und eingesetzt werden. Diese praxisnahen Sessions verbinden Simulationssoftware, professionelle Fahrsimulatoren, Hardware-in-the-Loop-Plattformen und physikalische Testlösungen zu integrierten Workflows und demonstrieren eindrucksvoll das Zusammenspiel von virtueller und realer Entwicklung.

Zur weiteren Verbesserung des Veranstaltungserlebnisses wird beim Smart Prototypes Summit 2026 erstmals ein KI-gestützter Helpdesk eingeführt, der über die Event-Landingpage zugänglich ist. Der KI-Helpdesk bietet den Teilnehmern schnellen und intuitiven Zugriff auf alle wichtigen Informationen – von Logistik und Agenda-Updates über Registrierung bis hin zu häufig gestellten Fragen. Die intelligente Benutzeroberfläche unterstützt die Besucher sowohl vor als auch während der Veranstaltung und hilft ihnen, sich optimal auf ihren Aufenthalt im SimCenter vorzubereiten.

VI-grade und HBK danken den Industriepartnern, die den Smart Prototypes Summit 2026 unterstützen:

• MAIN: cosin scientific software, HORIBA MIRA
• PLATINUM: Applus+ IDIADA, EDAG Group, Meccanica 42, MegaRide, Rebel Dynamics, SAGInoMIYA
• GOLD: ICT, MdynamiX, Michelin Simix, Multimatic, STEP Lab
• SILVER: 3D Mapping Solutions, Barco, openDAQ™, project: syntropy, VTT – Virtual Tire Technologies (Spin-off des Fraunhofer ITWM)
• BRONZE: BE CAE & Test, JEDAi, Moog

Darüber hinaus wird der Smart Prototypes Summit 2026 von folgenden Medienpartnern unterstützt: ATZ, Automobilindustrie, Automotive Testing Technology International, engineering.com, SAE Media und Vehicle Dynamics International.

Die Registrierung für den Smart Prototypes Summit 2026 ist bereits geöffnet. Für Anmeldungen bis zum 28. Februar 2026 gilt ein Early-Bird-Rabatt von 25 %. Weitere Informationen zum technischen Programm und zum Veranstaltungserlebnis werden sukzessive veröffentlicht. 

Udine, Italien, 11. Dezember, 2025 – VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, gibt heute bekannt, dass die neu eingeführte HexaRev Motion-Plattform bei den Vehicle Dynamics International (VDI) Awards 2025 als „Simulation Tool of the Year“ ausgezeichnet wurde.

Die VDI Awards, organisiert vom Fachmagazin Vehicle Dynamics International, würdigen herausragende Innovationen im Bereich Fahrdynamik – von Entwicklungswerkzeugen und Testeinrichtungen bis hin zu Spezialtechnologien und kompletten Fahrzeugen. In diesem Jahr wählte die Jury HexaRev als bedeutendsten Durchbruch in der Simulationstechnologie und würdigte insbesondere den revolutionären Einfluss auf die Driver-in-the-Loop-Entwicklung.

HexaRev wurde erstmals auf dem ZERO PROTOTYPES Summit 2025 vorgestellt und basiert auf einer völlig neuen mechanischen und kinematischen Architektur. Diese überwindet zentrale Einschränkungen klassischer Hexapod-Systeme und eröffnet einen deutlich erweiterten nutzbaren Bewegungsraum. Mit seiner hochpräzisen 6-DoF-Performance ermöglicht HexaRev dynamische, kombinationsreiche Bewegungsabläufe mit einem Realismus, der in DiL-Simulationen bislang nicht erreichbar war. Das Ergebnis ist ein neues Niveau an Reaktionsgeschwindigkeit, Immersion und Modelltreue – ein Meilenstein für die virtuelle Entwicklung in den Bereichen Fahrdynamik, Komfort, NVH, ADAS und HMI.

Die internationale Jury betonte die besondere technische Relevanz des Systems:

Hormazd Sorabjee, Autocar India: „Ein enormer Fortschritt für Driver-in-the-Loop. Die neue mechanische Architektur und der erweiterte Bewegungsraum verbessern das Testen hochdynamischer Szenarien deutlich. Für Fahrdynamik, ADAS, HMI und Komfort liefert HexaRev messbar mehr Wirkung als bestehende Systeme.“

Tarcisio Dias, Mecânica Online, Brasilien: „HexaRev ist derzeit die technisch fortschrittlichste 6-DoF-Plattform. Sie eliminiert typische Limitierungen herkömmlicher Hexapods und ermöglicht hochpräzise, kombinierte Bewegungsmanöver. Ihr Einfluss reicht über Fahrdynamik und Komfort hinaus bis in NVH-, ADAS- und HMI-Entwicklung.“

Mit der Auszeichnung erreicht VI-grade einen wichtigen Meilenstein, sowohl für das Unternehmen als auch für die Simulationsbranche insgesamt. VI-grade lädt Kunden und Partner ein, HexaRev im SimCenter in Udine persönlich auszuprobieren und sich selbst vom Potenzial der Plattform zu überzeugen.

Zusätzlich zu HexaRevs Erfolg wurde VI-grades kürzlich vorgestelltes AutoHawk Extreme in derselben Kategorie als „Runner-up“ ausgezeichnet – ein weiterer Beleg für die starke Position des Unternehmens im Bereich simulationsgestützter Entwicklung.

Shanghai, China, 18. November, 2025 – VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, hat heute sein neues SimCenter im Shanghaier Automobil-Distrikt Jiading eröffnet – einem der bedeutendsten Automotive-Hubs in China. Das Center ist ab sofort für Technologie-Demonstrationen verfügbar und deckt Anwendungen in den Bereichen Driver-in-the-Loop (DiL), Hardware-in-the-Loop (HiL) sowie Akustik und Schwingungen (NVH) ab.

Im neuen SimCenter treffen VI-grades moderne Simulationsplattformen auf die leistungsstarke Hardware von Meccanica 42, darunter die CamiL-Camera-in-the-Loop- und die BrakeiL-Brake-in-the-Loop-Systeme. Diese Kombination zeigt, wie führende OEMs Echtzeitsimulation und integrierte Software-Hardware-Tests nutzen, um Entwicklungszeiten zu verkürzen, Ergebnisse besser mit der Realität abzugleichen und dem Ziel „Zero Prototypes“ näherzukommen. 

Aktuell stehen folgende Demo-Setups zur Verfügung – weitere werden in Kürze folgen:

DESKTOP NVH Simulator 
Der DESKTOP NVH Simulator ermöglicht ein interaktives Fahrerlebnis zur Bewertung von NVH-Eigenschaften, indem er Akustikdaten in eine reale, physische Umgebung überführt. Ingenieure und Nicht-Spezialisten können intuitiv verschiedene NVH-Designs vergleichen und auswählen. Das System wird durch die VI-NVHSim-Software betrieben und ist mit Lenkrad und Pedalen ausgestattet, sodass akustische Eigenschaften in Echtzeit erlebbar sind.

Virtual and Mixed Reality Demos
Durch die Kombination von VR- und MR-Headsets mit VI-grade-Fahrsimulatoren lassen sich besonders realitätsnahe HMI-Tests (Human-Machine Interface) durchführen. Die Technologien liefern visuelles, akustisches und haptisches Feedback und ermöglichen umfassende Bewertungen in vielfältigen Szenarien mit hoher Effizienz.

AutoHawk Real-Time HiL Platform 
AutoHawk, VI-grades nächste Generation von HiL-Systemen, basiert auf der Echtzeittechnologie von Concurrent Real-Time. Die Plattform vereint Echtzeithardware, Betriebssysteme, Software und I/O-Karten in einer flexibel konfigurierbaren Umgebung. AutoHawk kann als eigenständiger Linux-basierter Rechner, als HiL-System, in Verbindung mit Fahrsimulatoren oder sogar direkt im Fahrzeug eingesetzt werden.

BrakeiL Real-Time Brake Test Rig
BrakeiL von Meccanica 42 ist ein Echtzeit-Prüfstand für komplette Bremssysteme – inklusive Pedal, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, ESC/ABS-Steuergerät, Bremssättel und Bremsscheiben. Durch die Simulation von Raddrehzahlen und die Echtzeitmessung von Bremsdrücken bietet BrakeiL eine geschlossene Testumgebung zur Entwicklung, Kalibrierung und Validierung von Bremsfunktionen.

CamiL Camera-in-the-Loop Rig
Der ebenfalls von Meccanica 42 entwickelte Camera-in-the-Loop-Prüfstand CamiL simuliert die reale Arbeitsumgebung von Fahrzeugkameras. Kameras im Rig erfassen virtuelle Fahrszenen, die auf einem Full-HD-Display dargestellt werden, während ein integriertes LED-System dynamische Lichtverhältnisse erzeugt. Damit eignet sich CamiL ideal für ADAS- und intelligente Chassis-Entwicklung.

„Shanghai ist einer der wichtigsten Automobilstandorte weltweit, und die Eröffnung unseres neuen SimCenters stellt für VI-grade einen bedeutenden Schritt in dieser Region dar. Sie zeigt auch ganz klar, dass wir unsere Kunden und Partner in China noch direkter und wirkungsvoller unterstützen wollen“, sagt Kevin Ye, APAC Sales Director bei VI-grade. „Mit diesem Zentrum geben wir ihnen Zugang zu modernsten Simulationstechnologien, um Entwicklungsprozesse effizienter zu gestalten, Innovationszyklen zu verkürzen, Produkte schneller und sicherer zu realisieren und den Weg hin zu einer Zero-Prototypes-Strategie konsequent weiterzugehen.“

Das neue VI-grade SimCenter Shanghai ist ab sofort buchbar und ermöglicht Kunden sowie Partnern, aus erster Hand zu erleben, wie simulationsgetriebene Entwicklung die Art und Weise verändert, wie Fahrzeuge konzipiert, getestet und perfektioniert werden.

Udine, Italien, 12. November, 2025 – VI-grade, globaler Anbieter simulationsgetriebener Fahrzeugentwicklungslösungen mit Fokus auf menschlicher Interaktion, gibt heute die Veröffentlichung der Version 2026.1 seiner führenden Software Produkte VI-CarRealTime, VI-DriveSim, VI-NVHSim und VI-WorldSim bekannt.

Die neue Softwaregeneration steht ab sofort im geschützten Kundenbereich der VI-grade Website zum Download bereit und umfasst zahlreiche funktionale Erweiterungen sowie Leistungsverbesserungen über das gesamte VI-grade Ökosystem hinweg. Mit diesem Release bekräftigt VI-grade sein Ziel, virtuelle Entwicklungsprozesse weiter zu beschleunigen und realitätsnahe, reproduzierbare Simulationsergebnisse zu liefern.

VI-CarRealTime
Die aktuelle Version von VI-CarRealTime ermöglicht schnellere und präzisere Analysen des Fahrzeugverhaltens über den gesamten Entwicklungszyklus hinweg. Ein neu entwickelter Static Lap Time Solver verbessert die Simulationsgenauigkeit durch ein erweitertes Reifenmodell und unterstützt die Optimierung der Fahrzeugperformance bereits in frühen Entwicklungsphasen.

Das flexible, JSON-basierte Override-System vereinfacht das Modellmanagement und erleichtert den Austausch von Modellen zwischen Projekten und Teams. Erweiterte Funktionen für Antriebssysteme und Aktuatoren ermöglichen eine realitätsnahe Abbildung von Effekten wie Turboloch oder Geschwindigkeitsbegrenzungen. Der überarbeitete Investigation Mode unterstützt Ingenieure mit automatisierten Auswertungen und diskreter Optimierung bei der effizienten Analyse komplexer Szenarien. Zusätzlich erlaubt der verbesserte FMU-Export nun eine Live-Visualisierung sowie die Speicherung von Zustandsdaten und erleichtert so die Integration in übergeordnete Entwicklungsprozesse.

VI-DriveSim
Mit VI-DriveSim 2026.1 wird der Betrieb von Fahrsimulatoren weiter vereinfacht. Die direkte Unterstützung für MdynamiX-Lenksysteme und STEP Lab-Dämpferprüfstände reduziert den Konfigurationsaufwand und verbessert die Hardware-in-the-Loop-Performance.

Zudem lassen sich SimWB-Projekte nun direkt über die Benutzeroberfläche erstellen und verwalten, wodurch Einrichtungsschritte entfallen und potenzielle Fehlerquellen minimiert werden.
Ein neuer, eigenständiger API-Dienst ermöglicht die Fernsteuerung und Automatisierung von Simulationen, was insbesondere die Zusammenarbeit verteilter Entwicklungsteams erleichtert.
Überarbeitete Telemetrie-Dashboards und ein erweitertes Datenlogging sorgen für mehr Transparenz und Nachvollziehbarkeit.

Die vollständige Kompatibilität mit modernen Linux-Umgebungen gewährleistet stabile Performance in professionellen Simulationszentren. Darüber hinaus sind sämtliche Motion-Cueing-Einstellungen und Parameteränderungen vollständig rückverfolgbar, was die Reproduzierbarkeit von Tests weiter verbessert.

VI-NVHSim
VI-NVHSim 2026.1 bietet eine optimierte Benutzerführung und erweiterte Analysefunktionen für Akustik- und Schwingungsuntersuchungen. Neue, auf menschlicher Wahrnehmung basierende Bewertungsstandards erleichtern die Beurteilung von Komfort und Geräuschqualität. Erweiterte Filterfunktionen und geschwindigkeitsabhängige Ereignistrigger vereinfachen die Vorbereitung und Durchführung komplexer NVH-Analysen.

Die überarbeitete VI-SimSound-Benutzeroberfläche fasst Installation und Konfiguration in einem einheitlichen Tool zusammen. Neue Funktionen wie Wandreflexionen sowie zusätzliche Integrationsmöglichkeiten, unter anderem mit Bose und QNX LiveAMP, ermöglichen eine realitätsnahe Klanggestaltung bereits in frühen Entwicklungsphasen.

VI-WorldSim
Mit VI-WorldSim 2026.1 steht Anwendern eine erweiterte Umgebung für die Erstellung und Nutzung immersiver Fahrszenarien zur Verfügung. Neue solid-state LiDAR- und konfigurierbare Radarmodelle verbessern die Nachbildung von ADAS- und automatisierten Fahrfunktionen.
Erweiterte Beleuchtungseffekte sowie animierte Fahrzeuginsassen erhöhen den Realismus in Driver-in-the-Loop-Simulationen.

Darüber hinaus können benutzerdefinierte Testumgebungen nun direkt im ModKit erstellt und validiert werden – unabhängig von Drittanbieter-Software. Erweiterte Python-SDK-Beispiele und ROS2-Bindings erleichtern die Integration in bestehende Automatisierungs- und Datenpipelines und ermöglichen so eine nahtlose Verbindung zwischen Simulation und realer Fahrzeugentwicklung.

Mit der Version 2026.1 stärkt VI-grade sein Portfolio an integrierten, human-zentrierten Simulationslösungen. Die Software-Suiten unterstützen Ingenieure dabei, sämtliche Aspekte des Fahrzeugverhaltens – von Fahrdynamik über Akustik bis hin zur Fahrerwahrnehmung – präzise zu modellieren, zu testen und zu optimieren.

Die neue Softwareversion VI-grade 2026.1 sowie eine vollständige Übersicht aller Neuerungen und Verbesserungen stehen ab sofort im geschützten Bereich der VI-grade Website zum Download bereit.